شورلت کامارو و فورد ماستنگ رقبای دیرینه ای هستند ولی در عین حال شباهت های زیادی نیز با هم دارند. اگر فهرست مشخصات هر دو خودرو را کنار یکدیگر بگذاریم متوجه می شویم که هر دو دارای چرخ های محرک عقب هستند، هر دو به صورت کوپه و کروکی در دسترس اند و هر دو با موتورهای 4 و 8 سیلندر عرضه می شوند. نقطه اشتراک دیگر این دو خودرو را شاید بتوان در تغییر جلوی این خودروها دانست؛ تغییراتی که شاید آنچنان هم به دل طرفداران ننشیند.
ماستنگ ابتدا با معرفی اش توسط فورد در ماه ژانویه سال 2017 با تغییراتی در ظاهرش وارد گود شد. اگرچه تغییرات استیل خارجی این خودرو آنچنان هم بیش از حد نبود ولی تیم طراحی فورد موفق شد تا طراحی قسمت جلو یکی از زیباترین ماستنگ های چند دهه اخیر را به بدترین شکل ممکن درآورند. قسمت جلویی این خودرو دچار تغییراتی شده که شباهتی به طراحی زیبا و چشم نواز ماستنگ های پیش از خود ندارد. گریل مشبک ماستنگ حالا بازطراحی شده و سپر و هواکش ها نیز ظاهر تازه ای پیدا کرده اند. همچنین طراحان این خودرو، چراغ ها، گلگیرها و کاپوت جدیدی را به آن افزوده اند.
خوشبختانه قسمت عقب خودرو دچار تغییرات جدیدی نشده و طراحان تمرکزشان را بیشتر بر بازطراحی چراغ ها و سیستم اگزوز ماستنگ GT گذاشته اند.
اما طراحان شورلت پس از سال ها تصمیم گرفته اند که به کامارو ظاهر خشن تری بدهند. متأسفانه این تصمیم طراحان به فشردن قسمت جلویی خودرو به سمت داخل منجر شده است.
کامارو 2019 که در ابتدای هفته جاری معرفی و با عکس العمل های منفی زیادی روبرو شده دارای طراحی عمل گرایانه ای است که شورلت آن را «متمایز» می خواند. طبق گفته شورلت این تغییرات بیشتر در گریل مشبک، جلوی خودرو و کاپوت بوده و برای بهبود جریان هوا برای کاهش کشش خودرو و خنک سازی خودرو صورت گرفته است. به طور کلی تغییرات آنچنان هم بد نبوده و طراحان جزئیات منحصر به فرد متعددی را به آن افزوده اند. اگرچه ظاهر اسپرتی ترین خودروی این سری، یعنی کامارو SS به گونه ای است که گویی دماغه آن بریده شده است.
هر دو کمپانی خودروسازی شاید بتوانند دلایل زیادی را برای تغییرات اعمال شده در خودروهایشان نام ببرند ولی باید بدانند که هیچ کس کامارو و ماستنگ و خودروهای عضلانی دیگر را به خاطر عملکرد بی نقص و بی خطر و کنترل کشش نخواهد خرید، بلکه دلیل خرید چینین خودروهای اسپرتی، لذت رانندگی و زیبایی آن ها خواهد بود.