شرکت بی ام و از فیسلیفت میاندورهای پرچمدار نامآشنای خود یعنی BMW M5 مدل ۲۰۲۸ با دگرگونی بنیادین در فضای داخلی و بهرهمندی از سیستم چندرسانهای مدرن iDrive X پرده برداشت. باواریاییها پس از آزمایش پروتوتایپهای اولیه بر پایه زبان طراحی ساختارشکن «نیو کلاس» و سنجش بازخورد مشتریان، در نمای بیرونی رویکردی محتاطانه در پیش گرفته و اصالت تهاجمی نسل فعلی را حفظ کردهاند. با این حال، بخش عمده سرمایهگذاری سنگین این پروژه به عنوان یکی از گرانترین فیسلیفتهای تاریخ سری ۵، صرف تحول کامل کابین شده است؛ پروژهای که تولید رسمی هر دو نسخه سدان و استیشن واگن تورینگ آن از جولای ۲۰۲۷ کلید میخورد تا چرخه حیات این هیولای آلمانی تثبیت شود.
حفظ اصالت در نمای بیرونی و فاصله از تغییرات افراطی
در شرایطی که طرحهای مفهومی اولیه به جلوپنجرههای بسیار باریک مشابه کانسپتهای نوین و مدل BMW iX3 گرایش داشتند، نسخه نهایی تولیدی با جلوپنجرهای بازطراحیشده و گرافیک جدید چراغهای جلو عرضه میشود که هماهنگی بصری کاملی با نسل فعلی G90 دارد.
در بخش عقب خودرو نیز باریکتر شدن گرافیک داخلی چراغهای تمام الایدی بارزترین تغییر ظاهری به شمار میرود. مدیران ارشد باواریا ترجیح دادهاند پیش از تحمیل زودهنگام زبان طراحی نامأنوس به سدان پرچمدار خود، اصالت و ابهت شناختهشده آن را در میانه چرخه عمرش محفوظ نگه دارند.
انقلاب در کابین؛ خداحافظی تاریخی با موس چرخان
معماری داخلی اتاق به شکلی ریشهای متحول شده و بهطور مستقیم از فلسفه نیو کلاس الهام گرفته است. داشبورد جدید به یک نمایشگر عریض و سراسری پانوراما، صفحهنمایش لمسی مرکزی ارتقایافته و سیستمعامل پیشرفته iDrive X مجهز شده که فضایی مدرن و آیندهنگرانه به کابین میبخشد.
بزرگترین شوک برای علاقهمندان به سنتهای این برند، حذف رسمی کنترلر چرخان کنسول میانی پس از بیش از دو دهه است. علاوه بر این، غربیلک فرمان جدیدی با چیدمان اختصاصی دکمههای کنترلی در موقعیت ساعتهای ۴ و ۸ طراحی شده تا بخش اعظم فرمانهای فیزیکی را مستقیماً زیر انگشتان راننده قرار دهد.
ثبات در مشخصات فنی و زمانبندی ورود به بازار
در بخش قوای محرکه، مهندسان باواریا دست به ترکیب برنده نزدهاند و پیشرانه ۸ سیلندر خورجینی S68 پلاگینهیبرید با همان ساختار باتریهای نسل ۵ به فعالیت خود ادامه میدهد. با این حال، به لطف همکاری مشترک با شرکت ریماک، احتمال بهبود نسبی چگالی سلولهای باتری و افزایش جزئی دامنه پیمایش تمامالکتریکی دور از انتظار نیست.
تولید رسمی این سدان پرقدرت همراه با رنگبندیهای اختصاصی جدید (نظیر مات و براق خاکستری، سبز و قهوهای) از جولای ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد تا بی ام و پیش از پایان دهه جاری، تعریف متفاوتی از ارگونومی مدرن و پرفورمنس اسپرت ارائه دهد.