در حالی که صنعت خودرو با سرعت به سمت برقی‌سازی و تسلط شاسی‌بلندها (SUV) حرکت می‌کند، گزارش جدید انجمن تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو (SMMT) در فوریه ۲۰۲۶، حقیقتی متفاوت را از کف خیابان‌های بریتانیا فاش کرده است. فورد فیستا (Ford Fiesta)، خودرویی که تولید آن در سال ۲۰۲۳ به طور رسمی متوقف شد، همچنان با اقتداری عجیب، عنوان پرفروش‌ترین خودروی دست‌دوم بریتانیا در سال ۲۰۲۵ را به خود اختصاص داده است.
آمار خیره‌کننده در سال ۲۰۲۵ طبق داده‌های رسمی، در سال گذشته میلادی بیش از ۳۰۳,۰۹۰ دستگاه فورد فیستا در بازار دست‌دوم معامله شده است. این رقم به تنهایی حدود ۳.۹ درصد از کل معاملات خودروهای کارکرده در بریتانیا را شامل می‌شود. فیستا با فاصله‌ای معنادار نسبت به رقیب دیرینه‌اش، واکسول کورسا (Vauxhall Corsa) که با ۲۴۷,۸۵۳ فروش در رتبه دوم قرار دارد، بر صدر جدول تکیه زده است. این موضوع نشان می‌دهد که توقف تولید یک مدل لزوماً به معنای پایان محبوبیت آن نیست، بلکه گاهی باعث ایجاد موجی از تقاضا برای نسخه‌های باکیفیت موجود در بازار می‌شود.
چرا فیستا هنوز اول است؟ موفقیت فیستا را می‌توان در چند لایه بررسی کرد:
عرضه گسترده: فیستا برای دهه‌ها پرفروش‌ترین خودروی صفر بریتانیا بود. این یعنی انبار عظیمی از این خودرو در بازار وجود دارد که باعث می‌شود قیمت‌ها رقابتی و دسترسی به قطعات یدکی بسیار آسان باشد.
اقتصاد و مقرون‌به‌صرفه بودن: در دوران تورم و افزایش هزینه‌های زندگی در سال ۲۰۲۵، خریداران به دنبال خودروهایی هستند که هزینه نگهداری پایین و مصرف سوخت بهینه‌ای داشته باشند. موتورهای EcoBoost فورد دقیقاً همین نیاز را برآورده می‌کنند.
لذت رانندگی: فیستا همواره به خاطر هندلینگ عالی و تجربه رانندگی جذابش ستایش شده است. برای بسیاری از خریداران، به‌ویژه جوانان و کسانی که اولین خودروی خود را می‌خرند، فیستا بهترین تعادل میان کاربردی بودن و هیجان را ارائه می‌دهد.
غلبه هاچ‌بک‌ها بر تب شاسی‌بلندها نکته جالب توجه در لیست ۱۰ خودروی برتر سال ۲۰۲۵، تسلط مطلق فرم بدنه هاچ‌بک است. در حالی که در بازار خودروهای نو، شاسی‌بلندها و کراس‌اوورها سهم بزرگی را از آن خود کرده‌اند، در بازار دست‌دوم ۹ مدل از ۱۰ مدل برتر، هاچ‌بک‌های سنتی هستند. تنها استثنا، نیسان قشقایی (Nissan Qashqai) است که در رتبه نهم قرار گرفته است. این تضاد نشان می‌دهد که خریداران بازار دست‌دوم که معمولاً بودجه محدودتری دارند، همچنان فرم بدنه کلاسیک را به دلیل قیمت کمتر و هزینه‌های جاری پایین‌تر ترجیح می‌دهند.