نامی که در دهه ۸۰ میلادی با تلاش میتسوبیشی و هیوندای، ارزان‌ترین خودروی ۴x۴ بازار بود، دوباره به عرصه آفرود اروپا بازگشته است؛ این‌بار شرکت اسپانیایی گالوپر با شاسی‌بلند Gredos و پیکاپ Anayet، ترکیبی از پلتفرم نیسان و پیشرانه میتسوبیشی را با قیمت پایه حدود ۳۹ هزار یورو روانه بازار اسپانیا می‌کند.
گالوپر Gredos؛ شاسی‌بلندی با DNA جهانی
گالوپر Gredos بر پایه پلتفرم نیسان ترا نسل قبل با ساختار بدنه روی شاسی بنا شده و مونتاژ نهایی آن در چین انجام می‌گیرد. طراحی داخلی نیز با شاسی‌بلند Dongfeng Palatin (همکاری نیسان و دانگ‌فنگ در چین) مشترک است. این برند در کنار Gredos، پیکاپ Anayet را نیز عرضه می‌کند که طراحی آن از نیسان ناوارا D23 گرفته شده و پیشرانه‌اش میتسوبیشی است.
مشخصات فنی گالوپر Gredos
قلب این خودرو، پیشرانه ۲.۰ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ میتسوبیشی است که مطابق استاندارد یورو ۶ ساخته شده. سیستم چهارچرخ محرک استاندارد با دنده کمکی و قفل دیفرانسیل عقب، قابلیت‌های آفرود بالایی به آن می‌بخشد.
مشخصه | جزئیات |
|---|---|
پیشرانه | ۲.۰ لیتری ۴سیلندر توربو میتسوبیشی |
قدرت | ۲۱۸ اسب بخار |
گشتاور | ۳۶۱ نیوتن‌متر |
جعبه‌دنده | ۸ سرعته خودکار ZF |
سیستم چهارچرخ محرک | BorgWarner با دنده کمکی و قفل دیف عقب |
پلتفرم | نیسان ترا نسل قبل، بدنه روی شاسی |
مونتاژ | چین |
قیمت پایه | حدود ۳۹٬۰۰۰ یورو (۴۳٬۸۲۵ دلار) |
این قیمت رقابتی به لطف استفاده از قطعات موجود و تولید در چین حاصل شده و گالوپر Gredos را از رقبایی مانند تویوتا لندکروز ۲۵۰ و فورد برانکو ارزان‌تر می‌کند.
چالش‌ها و چشم‌انداز آینده گالوپر در اروپا
بزرگ‌ترین چالش این برند، استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی اروپاست؛ پیشرانه بنزینی فعلی با یورو ۶ سازگار است اما برای قوانین آتی یورو ۷ نیازمند بازنگری خواهد بود. به همین دلیل گالوپر برنامه‌هایی برای افزودن پیشرانه‌های هیبرید ملایم و هیبرید پلاگین دارد.
این شرکت با حمایت سرمایه‌گذاران اسپانیایی و همکاری تولیدکنندگان چینی، خط تولید نیسان ترا در چین را در اختیار گرفته و در حال ایجاد شبکه نمایندگی در اسپانیاست. پس از آغاز فروش، گسترش به سایر بازارهای اروپا در دستور کار قرار دارد و گالوپر امیدوار است در آینده تولید را به اسپانیا منتقل کند، هرچند هنوز جدول زمانی مشخصی برای این برنامه اعلام نشده است.
رقابت پیش‌رو هم آسان نیست؛ فورد قصد دارد یک شاسی‌بلند بدنه روی شاسی جدید با پیشرانه‌های هیبرید و برقی در اسپانیا تولید کند و گالوپر باید با تکیه بر پلتفرم‌های امتحان‌شده و قیمت‌گذاری تهاجمی، جایگاه خود را در میان علاقه‌مندان آفرود سنتی تثبیت کند.
گالوپر و احیای استراتژی «ارزان‌ترین ۴x۴»
نام گالوپر ریشه در اتحاد میتسوبیشی و هیوندای در دهه ۱۹۸۰ دارد. پس از سدان گرندور، مدل گالوپر بر اساس شاسی‌بلند ۴x۴ متوسط میتسوبیشی ساخته شد و برای رقابت با تویوتا لندکروز سری ۷۰ و حتی مونترو/پاجرو عرضه گردید. در اسپانیا، نمایندگی‌های میتسوبیشی این خودروها را با نام گالوپر و حتی نشان میتسوبیشی توزیع می‌کردند.
اکنون مدل جدید تلاش می‌کند همان استراتژی تهاجمی قیمت‌گذاری را تکرار کند و به‌عنوان گزینه‌ای خاص در دسته شاسی‌بلندهای آفرود سنتی اروپا شناخته شود.