در شرایطی که تب تند خودروهای برقی در بازار جهانی فروکش کرده و غولهای خودروسازی یکی پس از دیگری ترمز پروژههای الکتریکی خود را میکشند، شرکت جیپ (Jeep) تصمیم گرفته است خلاف جهت آب شنا کند. باب برودردورف (Bob Broderdorf)، مدیرعامل جسور جیپ، در تازهترین اظهارات خود رسماً اعلام کرد که این کمپانی «با تمام قوا» پشت پروژه Jeep Recon ایستاده است. این شاسیبلند تمام الکتریکی که قرار است تابستان ۲۰۲۶ (تیر/مرداد ۱۴۰۵) با قیمت پایه حدود ۶۷ هزار دلار وارد بازار شود، آزمونی حیاتی برای استراتژیهای آیندهنگرانه این برند آمریکایی خواهد بود.
بازار خودروهای برقی در ایالات متحده، بهویژه پس از حذف یارانه ۷۵۰۰ دلاری در سال گذشته، با افتی محسوس مواجه شده است. این وضعیت حتی دامنگیر دیگر زیرمجموعههای گروه استلانتیس نیز شد؛ به طوری که برند رم (Ram) مجبور به لغو پروژه وانت تمامالکتریکی خود شد و دوج (Dodge) نیز با چالشهای جدی روبروست. با این حال، برودردورف معتقد است که «ریکان» تافتهای جدابافته است. او در پاسخ به تردیدها گفت: «اگر این ماشین جذاب نبود یا خودم عاشقش نبودم، شاید به لغوش فکر میکردم. اما ریکان یک جیپ واقعی است. مردم عاشقش خواهند شد.»
استراتژی تولید انعطافپذیر در تولکا
نکته کلیدی که دست جیپ را برای این ریسک باز میگذارد، محل تولید این خودرو است. ریکان در کارخانه تولکا (Toluca) در مکزیک، دقیقاً روی همان خط تولیدی مونتاژ میشود که شاسیبلندهای پرفروشی مثل چروکی هیبریدی جدید، کامپس (Compass) و واگنییر S در آن تولید میشوند. این انعطافپذیری صنعتی به برودردورف اجازه میدهد تا در صورت عدم استقبال بازار از ریکان، به سرعت تیراژ آن را کاهش داده و ظرفیت خط تولید را به مدلهای هیبریدی یا بنزینی محبوبتر اختصاص دهد. او با خونسردی میگوید: «اگر ریکان فروش نرفت، مشکلی نیست؛ سه مدل دیگر را بیشتر میفروشم. اما اگر گرفت، که حتماً میگیرد، تولید را بالا میبریم.»
مشخصات فنی ریکان نیز روی کاغذ خیرهکننده است. این خودرو با قدرت ۶۵۰ اسب بخار و گشتاور ۸۴۰ نیوتنمتر (۶۲۰ پوند-فوت)، شتاب صفر تا صد ۳.۶ ثانیهای دارد که آن را به یکی از سریعترین آفرودرهای جهان تبدیل میکند. با این حال، باید دید آیا مشتریانی که به موتورهای غولپیکر بنزینی عادت کردهاند، حاضرند برای یک "جیپ بیصدا" چنین هزینهای بپردازند یا خیر.