پشت پرده تحقیقات ایمنی فورد اکسپلورر؛ چرا ایربگ‌های جانبی جنجال‌ساز شدند؟

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) تحقیقات مقدماتی خود را روی بیش از ۱.۲ میلیون دستگاه خودروی فورد اکسپلورر مدل‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۶ پس از گزارش مصدومیت سرنشینان در اثر عملرد ایربگ آغاز کرده است.

آغاز تحقیقات مقدماتی روی فورد اکسپلورر

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا به دنبال دریافت گزارش‌هایی از سوی رانندگان و سرنشینان جلو مبنی بر وقوع سوختگی هنگام باز شدن ایربگ‌های جانبی، بررسی رسمی خود را روی ۱,۲۳۶,۱۵۵ دستگاه خودروی فورد اکسپلورر کلید زده است. این بررسی شش مدل سال مختلف را که از طراحی مشابه ایربگ جانبی بهره می‌برند، در بر می‌گیرد و دفتر تحقیقات نقص فنی NHTSA مسئولیت پیگیری پرونده را بر عهده دارد.

جزئیات آسیب‌دیدگی و محل نقص فنی

بر اساس پرونده ثبت‌شده توسط سازمان ایمنی آمریکا، گزارش‌های مالکان و سازنده حاکی از بروز سوختگی‌های درجه دو و سه است که سرنشینان جلو را نیازمند درمان پزشکی کرده است. نکته قابل‌توجه این است که قطعه تحت بررسی، تنها ایربگ‌های جانبی نصب‌شده روی صندلی ردیف جلو است و خطری ایربگ‌های فرمان، پرده‌ای یا صندلی‌های عقب را شامل نمی‌شود.

آمار حوادث و موضع شرکت فورد

تاکنون ۱۱ حادثه مجزا در این رابطه ثبت شده که ۱۰ مورد آن منجر به سوختگی‌های نسبتاً شدیدی شده است که نیاز به مداخله پزشکی داشته‌اند. این آمار در مقیاس جامعه آماری بیش از ۱.۲ میلیون دستگاه خودرو رقم کوچکی به نظر می‌رسد، اما شدت جراحات باعث شده تا بررسی مقدماتی با سرعت بیشتری دنبال شود. تا این لحظه شرکت فورد موضع‌گیری رسمی و عمومی درباره این گزارش‌ها نداشته و هنوز هیچ فراخوانی صادر نشده است؛ با این حال، نتیجه این ارزیابی می‌تواند به بسته شدن پرونده، ارتقا به تحلیل مهندسی یا درخواست رسمی فراخوان خودروها ختم شود.