پورشه با تغییر رویکرد تجاری خود و تمرکز بر ثروتمندترین خریداران جهان، ساخت ۱۵ خودروی تک‌نسخه‌ای با قیمت‌های تا ۱۵ میلیون دلار و برنامه‌های بازسازی چندصد هزار دلاری سوپراسپرت‌های کلاسیک را در دستور کار قرار داده است تا بدون نیاز به تیراژ بالا، سودآوری خود را در بالاترین رده بازار تضمین کند.
سودآوری کلان با ساخت خودروهای تک‌نسخه‌ای
برنامه جدید پورشه نشان می‌دهد که این خودروساز آلمانی هدف دستیابی به نقطه سربه سر با فروش سالانه کمتر از ۲۰۰ هزار دستگاه را دنبال می‌کند. این هدف قرار نیست با انبوه شاسی‌بلندهای خانوادگی محقق شود، بلکه واحد شخصی‌سازی Sonderwunsch اکنون روی ۱۵ پروژه تک‌نسخه‌ای کار می‌کند که بهای آن‌ها از حدود ۲ میلیون دلار شروع شده و تا رقم خیره‌کننده ۱۵ میلیون دلار می‌رسد. مشتریان بسیار ثروتمند می‌توانند خودروهایی کاملاً سفارشی را درخواست کنند که ساخت آن‌ها به قطعات جدید و فرآیند توسعه گسترده نیاز دارد. علاوه بر این، پورشه مدل‌های «چندنسخه‌ای» را نیز در نظر گرفته است که جایگاهی میان نسخه‌های محدود متعارف و پروژه‌های یگانه دارند تا با کمترین پیچیدگی، بیشترین درآمد را نصیب برند کنند.
بازسازی کارخانه‌ای پورشه کررا GT با هزینه ۸۰۰ هزار دلاری
فرصت‌های پرسود پورشه محدود به خودروهای جدید نیست و محصولات کلاسیک این شرکت نیز منبع درآمد بزرگی شده‌اند. برنامه بازسازی کارخانه‌ای به مالکان سوپراسپرت V10 کررا GT اجازه می‌دهد خودروی خود را زیر نظر متخصصان اصلی بازسازی کنند تا وضعیت مکانیکی آن به روز اول خروج از کارخانه برسد. این خدمت انحصاری بدون احتساب قیمت خود خودرو، بین ۵۰۰ هزار تا ۸۰۰ هزار دلار هزینه در بر دارد. تا کنون ۴۸ دستگاه کررا GT تکمیل شده، در دست بازسازی یا در صف انتظار قرار گرفته‌اند که سهم قابل‌توجهی از کل تولید ۱۲۷۰ دستگاهی این مدل بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ محسوب می‌شود. این بازسازی‌ها می‌تواند شامل تغییرات شخصی عمیق در بدنه و کابین، الهام‌گرفته از خودروهای مسابقه‌ای تاریخی پورشه باشد تا سوپراسپرت‌های کلاسیک زندگی دومی را آغاز کنند.