دو دستگاه پورشه ۹۱۱ با تغییرات بنیادین و پیشرانه‌هایی که هرگز در کارخانه روی آن‌ها نصب نشده بود، در نمایشگاه سما ۲۰۲۶ لاس‌وگاس به نمایش درآمدند؛ یکی با موتور V8 ساخت فراری و ماسراتی و دیگری با پیشرانه قدرتمند شورولت.
پروژه اول: پورشه ۹۱۱ اس‌سی با قلب تپنده فراری
جیمی اوکس (Jimmy Oakes) یک دستگاه پورشه ۹۱۱ اس‌سی مدل ۱۹۷۸ را به پیشرانه ۴.۳ لیتری F136 ساخت مشترک فراری و ماسراتی (مربوط به ماسراتی کواترپورته ۲۰۰۷) مجهز کرده است. برای جای دادن این موتور ایتالیایی در محفظه موتور پورشه، تغییرات ساختاری زیادی شامل استفاده از محفظه کلاچ مهندسی‌شده، کلاچ و فلایویل سفارشی، و گهواره موتور دست‌ساز انجام شده است. این مجموعه با مدیریت موتور Link ECU G5 و دریچه‌های گاز انفرادی برگرفته از ب‌ام‌و M3، به دور موتور ۸۰۰۰ دور بر دقیقه می‌رسد.
پروژه دوم: پورشه ۹۹۷ GT3 با موتور LS2 برای درفت
در پروژه دوم، فاروک کوگای (Faruk Kugay) یک دستگاه پورشه ۹۹۷ GT3 مدل ۲۰۰۷ را که پیش‌تر دارای موتور ۴ سیلندر تخت سوبارو بود، به یک پیشرانه ۶.۰ لیتری خشک LS2 از محصولات جنرال موتورز مجهز کرده است. این خودرو که برای مسابقات و حرکات نمایشی درفت آماده شده، با سرسیلندرهای LS3 بهینه‌سازی شده و در بخش رویدادهای رانندگی نمایشگاه سما ۲۰۲۶ حضور پیدا کرده است. هر دو پروژه با حمایت روغن موتور Eneos در لاس‌وگاس به نمایش درآمده‌اند.