شرکت خودروسازی پورشه اعلام کرده است که برخلاف روند رایج بازار، پرچمدار و سوپرکار موتوروسط آینده خود را به صورت تمام‌برقی روانه بازار نخواهد کرد. مایکل لایترز، مدیرعامل پورشه، دلیل اصلی این تصمیم را نبود تقاضای کافی در این بخش از بازار عنوان کرد؛ روندی که شرکت‌های دیگری چون لامبورگینی، پاگانی و ریماک نیز با آن مواجه شده‌اند.
دلایل پورشه برای عدم تولید سوپرکار تمام‌برقی
پورشه اگرچه با عرضه مدل‌هایی نظیر تایکان، ماکان و کاین گام‌های بلندی در حوزه خودروهای الکتریکی برداشته و قصد دارد نسل جدید مدل‌های ۷۱۸ را نیز به صورت برقی عرضه کند، اما ترجیحات خریداران سوپرکارها و خودروهای پرفورمنس رده‌بالا کاملاً متفاوت است. به گفته مایکل لایترز، در بخش سوپرکارها تقاضایی برای مدل‌های تمام‌برقی باتری‌محور وجود ندارد. به همین دلیل، پلتفرم جدید این شرکت به گونه‌ای طراحی شده است که از موتورهای احتراق داخلی و سامانه‌های هیبریدی و شارژی پشتیبانی کند تا دست مهندسان برای ساخت یک پرچمدار قدرتمند با صدای اصیل موتور باز بماند. پورشه پیش‌تر نیز متعهد شده بود که هیچ‌گاه نسخه تمام‌برقی از مدل افسانه‌ای ۹۱۱ تولید نکند.
رکود بازار سوپرکارهای برقی در میان برندهای لوکس جهانی
تردید پورشه در خصوص بازار خودروهای برقی پرفورمنس تنها محدود به این برند نیست و دیگر خودروسازان سرشناس جهان نیز با چالش‌های مشابهی دست‌وپنجه نرم می‌کنند:
لامبورگینی پس از ارزیابی شرایط بازار، از برنامه اولیه خود برای عرضه نسخه تمام‌برقی مدل چهارسرنشین لانزادور (Lanzador) عقب‌نشینی کرد و تصمیم گرفت آن را با پیشرانه هیبریدی بازطراحی کند؛ چرا که به گفته استفان وینکلمن، مدیرعامل این شرکت، بازار و مشتریان هنوز آمادگی پذیرش این فناوری را ندارند.
پاگانی پس از بررسی امکان ساخت نسخه برقی از مدل اوتوپیا (Utopia) و مشورت با نمایندگی‌ها و مشتریان ثروتمند خود، به دلیل عدم استقبال و نبود تقاضا، این پروژه را به طور کامل کنار گذاشت.
شرکت ریماک نیز در فروش هایپرکار برقی نورا (Nevera) با مشکل مواجه شد و به جای هدفگذاری اولیه ۱۵۰ دستگاه، تنها توانست ۷۱ دستگاه از این خودرو را به مشتریان بفروشد که نشان‌دهنده فاصله زیاد میان مشخصات فنی خیره‌کننده و تمایل واقعی خریداران برای پرداخت میلیون‌ها دلار به خاطر یک خودروی بدون موتور بنزینی است.
این تحولات نشان می‌دهد که در بازار خودروهای لوکس و گران‌قیمت، جذابیت سنتی موتورهای احتراق داخلی و شخصیت منحصربه‌فرد آن‌ها همچنان حرف اول را می‌زند و خودروسازان پیش از حذف کامل غرش موتورها، با احتیاط بسیار بیشتری گام برمی‌دارند.