در تاریخ ۳ فوریه ۲۰۲۶، دیوید فینلی، نویسنده مجله معتبر Autocar، در مقالهای با عنوان جذاب "زمان چکش" (Hammer Time)، به بازخوانی تاریخچه پرفراز و نشیب یکی از بزرگترین نامهای صنعت خودرو پرداخت: AMG. داستان این برند نه در اتاقهای شیشهای هیئت مدیره دایملر، بلکه در یک گاراژ قدیمی در بورگشتال (Burgstall) آغاز شد؛ جایی که دو مهندس یاغی مرسدس، هانس ورنر آوفرخت (Hans Werner Aufrecht) و ارهارد ملچر (Erhard Melcher)، تصمیم گرفتند رویای سرعت خود را به تنهایی دنبال کنند.
مقاله فینلی با بازگشت به دهه ۱۹۶۰ آغاز میشود، زمانی که مرسدس بنز تصمیم گرفت از مسابقات اتومبیلرانی کنارهگیری کند. آوفرخت و ملچر که نمیتوانستند با این تصمیم کنار بیایند، شرکت را ترک کردند و با استفاده از حروف اول نام خانوادگی خود و شهر زادگاه آوفرخت (Grossaspach)، برند AMG را تأسیس کردند. آنها در ابتدا تنها به تقویت موتورهای مرسدس برای تیمهای مسابقهای خصوصی میپرداختند، اما خیلی زود شهرتشان به عنوان "جادوگران موتور" در سراسر آلمان پیچید.
نقطه عطف مقاله، تمرکز بر خودرویی است که نام AMG را در تاریخ جاودانه کرد: مرسدس بنز 300E 6.0 که به لقب «چکش» (The Hammer) معروف شد. در سال ۱۹۸۶، AMG کاری غیرممکن انجام داد؛ آنها موتور عظیم ۵.۰ لیتری V8 کلاس S را برداشتند، حجم آن را به ۶.۰ لیتر افزایش دادند، سرسیلندرهای ۴ سوپاپه اختصاصی روی آن نصب کردند و این نیروگاه هستهای را در بدنه سدان میانرده W124 (کلاس E) جای دادند. نتیجه، هیولایی با ۳۵۵ اسب بخار قدرت بود که میتوانست فراری تستاروسا و لامبورگینی کانتاش را در شتابگیریهای بزرگراهی تحقیر کند. فینلی در مقاله خود مینویسد: «چکش، فقط یک خودرو نبود؛ بلکه بیانیهای بود که میگفت یک سدان لوکس خانوادگی میتواند پادشاه اتوبان باشد.» این خودرو نماد فلسفه "گرگ در لباس میش" شد و استاندارد جدیدی برای سدانهای اسپرت تعریف کرد که تا به امروز در مدلهای E63 دیده میشود.