در جریان نشست سالانه انجمن ملی نمایندگان خودرو (NADA) که در فوریه ۲۰۲۶ در لاس‌وگاس برگزار شد، شرکت فورد از نقشه‌راهی جسورانه برای بازپس‌گیری بازار خودروهای ارزان‌قیمت پرده برداشت. با توجه به اینکه میانگین قیمت خودروهای نو در ایالات متحده در دسامبر گذشته به رکورد بی‌سابقه ۵۰,۳۲۶ دلار رسیده است، فورد اعلام کرد که تا پایان این دهه، پنج مدل کاملاً جدید با قیمت زیر ۴۰ هزار دلار را روانه بازار خواهد کرد.
پایان دوران تسلط مطلق شاسی‌بلندهای گران‌قیمت
اندرو فریک، مدیر بخش «فورد بلو» (Ford Blue) و «مدل ای» (Model e)، در این نشست تأیید کرد که این سبد محصولات شامل خودروهای سواری (Sedan)، وانت‌ها، شاسی‌بلندها و ون‌ها خواهد بود. نکته کلیدی در این اعلامیه، بازگشت یک «خودروی سواری» به لیست محصولات فورد در آمریکا است؛ خلئی که از زمان توقف تولید مدل‌های فیوژن، فوکوس و فیستا در سال ۲۰۲۰ به شدت احساس می‌شد. فورد که پیش‌تر ادعا کرده بود تولید سدان‌ها به دلیل سودآوری پایین متوقف شده، حالا با بهره‌گیری از پلتفرم‌های چندگانه‌سوز (Multi-energy)، راهی برای عرضه یک خودروی سواری مقرون‌به‌صرفه پیدا کرده است.
وانت برقی میان‌جثه؛ پیش‌قراول ارزان‌قیمت‌ها
اولین محصول از این گروه پنج‌گانه، یک وانت پیکاپ برقی میان‌جثه (Midsize) است که برای عرضه در سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. این خودرو که محصول پروژه سری «Skunkworks» فورد است، با قیمتی در حدود ۳۰ هزار دلار، قصد دارد بازار وانت‌های برقی را که پیش از این با مدل‌های گران‌قیمتی مثل لایتنینگ شناخته می‌شد، متحول کند. اندرو فریک تأیید کرد که این پنج مدل جدید، بازطراحی مدل‌های فعلی نیستند، بلکه با نام‌های کاملاً جدید و هویت مستقل وارد بازار خواهند شد تا از "اشباع نام‌های قدیمی" جلوگیری شود.
استراتژی چندگانه برای جلب اعتماد مشتریان
فورد علاوه بر معرفی محصولات جدید، برنامه‌های تاکتیکی کوتاه‌مدتی را نیز برای بهبود قدرت خرید مشتریان در نظر گرفته است. این برنامه‌ها شامل موارد زیر است:
اولویت‌بندی خودروهای دست‌دوم تأیید شده (CPO): برای کسانی که توان خرید مدل‌های صفر را ندارند.
برنامه‌های ویژه برای خریداران بار اول: تسهیل شرایط وام و اعتبارات برای جوانان.
حفظ مشتریان مدل‌های اقتصادی قبلی: فورد قصد دارد ۷۰ درصد از مشتریان وفادار مدل‌های «اِج» و «اسکیپ» را که به دنبال خودروهای ارزان‌تر هستند، با این مدل‌های جدید در خانواده خود حفظ کند.
این چرخش استراتژیک نشان می‌دهد که فورد متوجه شده است تمرکز صرف بر خودروهای لوکس و شاسی‌بلندهای گران‌قیمت، باعث ریزش بخش بزرگی از طبقه متوسط جامعه به سمت رقبای کره‌ای و ژاپنی شده است.