بازار خودروهای وارداتی بار دیگر با تصمیمی غیرمنتظره و سرنوشتساز در آستانه تحولی بنیادین قرار گرفته است؛ سناریوی جدیدی که با پیشنهاد بانک مرکزی و بررسی سازمان برنامه و بودجه کلید خورده، از احتمال جهش کف تعرفه واردات به ۱۰۰ درصد و تعیین نرخ ۶۰ درصدی برای مناطق آزاد تجاری حکایت دارد.
به گزارش پلازا، همزمان با توقف فرایند ترخیص خودروهای برقی و هیبریدی از اوایل شهریورماه در گمرکات کشور، گمانهزنیها پیرامون بازنگری جامع در نظام تعرفهای شدت یافته و پیشبینی میشود منابع حاصل از این جهش حقوق ورودی، تا سقف ۱۵۰ هزار میلیارد تومان صرف تقویت منابع کالابرگ شود؛ اقدامی که بهطور مستقیم ساختار قیمتگذاری محصولات خارجی را دگرگون کرده و فعالان این حوزه را با چالشهای تازهای روبهرو میسازد.
جهش احتمالی قیمت و شوک سنگین به مدلهای پاک
بررسی آثار اولیه این تصمیم نشان میدهد که خودروهای برقی و هیبریدی به دلیل بهرهمندی از کمترین نرخهای تعرفهای پیشین، بیشترین ضربه قیمتی را متحمل خواهند شد. به عنوان نمونه، کراساوور برقی Volkswagen ID.4 تیپ پرو که در حال حاضر با تعرفه ۴ درصدی در بازه قیمتی حدود ۹ میلیارد تومان معامله میشود، با اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی میتواند تا مرز ۱۷ میلیارد تومان صعود کند.
از سوی دیگر، مدلهای هیبریدی محبوب بازار نظیر Toyota Corolla Cross مدل ۲۰۲۶ نیز که اکنون با تعرفه ۱۵ درصدی در محدوده ۷ میلیارد تومان قرار دارند، در صورت تصویب نهایی حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی، پتانسیل جهش قیمت تا حوالی ۱۲ میلیارد تومان را خواهند داشت؛ رقمی که فاصله عمیقی با محاسبات اولیه متقاضیان دارد.
نام خودرو | تعرفه فعلی | قیمت فعلی (تخمینی) | تعرفه پیشنهادی | قیمت احتمالی پس از افزایش تعرفه |
|---|---|---|---|---|
Volkswagen ID.4 Pro | ۴٪ | ۹ میلیارد تومان | ۱۰۰٪ | ۱۷ میلیارد تومان |
Toyota Corolla Cross Hybrid 2026 | ۱۵٪ | ۷ میلیارد تومان | ۱۰۰٪ | ۱۲ میلیارد تومان |
صفبندی برندگان جدید در بازار خودرو
پیادهسازی این رویکرد انقباضی، منافع اقتصادی قابلتوجهی را برای بازیگران خاصی به همراه خواهد داشت. در گام نخست، خودروسازان داخلی و مونتاژکاران بخش خصوصی به دلیل تعمیق شکاف قیمتی میان تولیدات خود و وارداتیها، حاشیه امن رقابتی وسیعتری به دست میآورند و تقاضا ناخواسته به سمت این محصولات سوق داده میشود.
علاوه بر این، ساختار درآمدهای دولتی از طریق جهش حقوق ورودی گمرکی به طرز چشمگیری تقویت میشود و مالکان کنونی خودروهای خارجی نیز به دلیل کاهش عرضه مدلهای صفرکیلومتر، شاهد رشد ارزش داراییهای خود در بازار خواهند بود.
چالشهای ناتمام خریداران و خطر عطفبهماسبق شدن مصوبه
در نقطه مقابل، مصرفکنندگان نهایی و خریداران ثبتنامی اصلیترین بازندگان این تغییرات تعرفهای خواهند بود، چراکه بخش عمده بار مالی این تصمیم مستقیماً به خریدار منتقل میشود. این در حالی است که رویکرد مذکور در تضاد با سیاستهای پیشین پیرامون تشویق استفاده از فناوریهای پاک و نوین قرار دارد.
نگرانی بزرگتر واردکنندگان و مشتریان سامانه یکپارچه، احتمال تسری و عطفبهماسبق شدن این تعرفه سنگین بر خودروهای دپوشده در مبادی ورودی است؛ سناریویی که میتواند مابهالتفاوتهای چند میلیاردی و سنگینی را بر د خصوصی به دلیل تعمیق شکاف قیمتی میان تولیدات خود و وارداتیها، حاشیه امن رقابتی وسیعتری به دست میآورند و تقاضا ناخواسته به سمت این محصولات سوق داده میشود.
علاوه بر این، ساختار درآمدهای دولتی از طریق جهش حقوق ورودی گمرکی به طرز چشمگیری تقویت میشود و مالکان کنونی خودروهای خارجی نیز به دلیل کاهش عرضه مدلهای صفرکیلومتر، شاهد رشد ارزش داراییهای خود در بازار خواهند بود.
چالشهای ناتمام خریداران و خطر عطفبهماسبق شدن مصوبه
در نقطه مقابل، مصرفکنندگان نهایی و خریداران ثبتنامی اصلیترین بازندگان این تغییرات تعرفهای خواهند بود، چراکه بخش عمده بار مالی این تصمیم مستقیماً به خریدار منتقل میشود. این در حالی است که رویکرد مذکور در تضاد با سیاستهای پیشین پیرامون تشویق استفاده از فناوریهای پاک و نوین قرار دارد.
نگرانی بزرگتر واردکنندگان و مشتریان سامانه یکپارچه، احتمال تسری و عطفبهماسبق شدن این تعرفه سنگین بر خودروهای دپوشده در مبادی ورودی است؛ سناریویی که میتواند مابهالتفاوتهای چند میلیاردی و سنگینی را بر دوش ثبتنامکنندگان قبلی بگذارد.