در فوریه ۲۰۲۶، بار دیگر نام موتورهای روتاری بر سر زبان‌ها افتاده است. موریتز اسوالد، مدیر برنامه‌ریزی محصولات مزدا در اروپا، در مصاحبه‌ای با مجله Auto Express فاش کرد که فشار برای ساخت یک خودروی اسپرت پرچمدار، این بار نه از سوی مشتریان، بلکه از درون خود شرکت مزدا در حال افزایش است. او با بیان اینکه تعداد علاقه‌مندان به خودرو در این شرکت «دیوانه‌وار» (Insane) است، تأکید کرد که میل عمیقی برای عرضه محصولات «احساسی» وجود دارد که فراتر از استانداردهای معمولی بازار باشند.
چالش همیشگی: تعادل میان احساس و درآمد
مزدا اگرچه یک شرکت نسبتاً کوچک در دنیای خودروسازی محسوب می‌شود، اما همیشه به عنوان برندی شناخته شده که قلب تپنده‌اش با عشق به رانندگی می‌زند. اسوالد در این مصاحبه اعتراف کرد: «همه در این شرکت عاشق ماشین هستند، بنابراین طبیعتاً تمایل زیادی برای عرضه محصولاتی وجود دارد که روح راننده را به بازی بگیرد. اما ما یک شرکت تجاری هستیم و در نهایت باید سودآوری داشته باشیم.»
این اظهارات نشان می‌دهد که اگرچه طرح ساخت جانشین RX-7 یا RX-8 روی میز مدیران قرار دارد، اما چراغ سبز نهایی تنها زمانی صادر می‌شود که مدل مالی پروژه، سودآوری آن را تضمین کند. در حال حاضر، تمام تمرکز مالی مزدا روی شاسی‌بلندهای سودآوری مثل نسل جدید CX-5 و توسعه پلتفرم‌های برقی است، موضوعی که باعث شده پروژه خودروی اسپرت روتاری در وضعیت «تحقیق و توسعه فعال اما با احتیاط» باقی بماند.
آیا Iconic SP به واقعیت تبدیل می‌شود؟
از زمان رونمایی کانسپت خیره‌کننده Iconic SP در اکتبر ۲۰۲۳، طرفداران منتظر تایید تولید آن بودند. مزدا از این کانسپت‌ها به عنوان ابزاری برای سنجش بازار استفاده می‌کند. طبق گفته‌های اسوالد، بازخوردهایی که از این طرح دریافت شده به شدت مثبت بوده است. مزدا قصد دارد با استفاده از این کانسپت‌ها، پتانسیل تجاری یک خودروی اسپرت روتاری را در عصر جدید بسنجد. با این حال، تا زمانی که برآورد دقیق از هزینه‌های تولید و قیمت نهایی به دست نیاید، این پروژه همچنان در مرحله کانسپت باقی خواهد ماند.