مک‌لارن فناوری جنگنده‌ها را به جاده آورد؛ سوپراسپرت‌های سبک‌تر در راه‌اند

تیم پلازا - انتشار: 2 مرداد 1405 11:28
ز.م مطالعه: 2 دقیقه
-

مک‌لارن با بهره‌گیری از فناوری پیشرفته کربن نواری که ریشه در صنایع هوافضا و ساخت هواپیماهای جنگنده دارد، به‌دنبال تولید نسل جدیدی از سوپراسپرت‌های سبک‌تر و مستحکم‌تر است. فرایند رباتیک McLaren ART ضمن افزایش استحکام و سختی قطعات، مصرف فیبر کربن و میزان ضایعات تولید را نیز به‌شکل محسوسی کاهش می‌دهد.

فناوری McLaren ART چیست؟

مک‌لارن این فناوری را با نام کامل Automated Rapid Tape معرفی کرده است. در این روش، نوارهای باریک فیبر کربن به‌صورت خودکار و با کمک تجهیزات رباتیک روی قطعه قرار می‌گیرند تا ساختاری دقیق، سبک و مقاوم شکل بگیرد.

ریشه این شیوه به صنعت هوافضا بازمی‌گردد؛ جایی که فناوری‌های مشابه برای تولید بدنه و بال هواپیماهای مسافربری جدید و جنگنده‌ها توسعه یافته‌اند. مک‌لارن اکنون این دانش مهندسی را در مرکز فناوری کامپوزیت خود در شهر شفیلد به صنعت خودرو منتقل کرده است.

تفاوت روش مک‌لارن با صنعت هوافضا

در فرایندهای متداول هوافضا، سر دستگاه قراردهنده نوار کربن حرکت می‌کند؛ اما در فناوری ART مک‌لارن، قطعه روی بستری متحرک و چرخان قرار می‌گیرد و در برابر تجهیزات رسوب‌گذاری جابه‌جا می‌شود.

این روش به مهندسان اجازه می‌دهد رشته‌های فیبر کربن را با دقت بیشتری در نقاط پرفشار، اتصالات و لبه‌ها متمرکز کنند و میزان مواد مصرفی در بخش‌های کم‌تنش را کاهش دهند. نتیجه این فرایند، تولید قطعاتی سبک‌تر با استحکام و سختی بالاتر است.

نخستین استفاده در مک‌لارن W1

یکی از نخستین قطعات تولیدشده با فناوری ART، صفحه ثابت داخل بال فعال جلویی مک‌لارن W1 بود. براساس اعلام این خودروساز بریتانیایی، سختی این قطعه در مقایسه با نمونه مشابه ساخته‌شده از فیبر کربن پیش‌آغشته متداول، حدود ۱۰ درصد افزایش یافته است.

مک‌لارن از زمان عرضه MP4-12C در سال ۲۰۱۱ تمام سوپراسپرت‌های خود را بر پایه شاسی‌های پیشرفته فیبر کربنی تولید کرده و ART ادامه همین مسیر در سطحی پیشرفته‌تر محسوب می‌شود.

کاهش چشمگیر ضایعات فیبر کربن

فناوری کربن نواری علاوه بر بهبود عملکرد قطعات، بازده مصرف مواد را نیز افزایش می‌دهد. در روش‌های معمول، بخشی از صفحات فیبر کربن هنگام برش به ضایعات غیرقابل‌استفاده تبدیل می‌شود؛ اما در فرایند ART، نوارها دقیقاً در محل موردنیاز قرار می‌گیرند.

به‌گفته مک‌لارن، تا ۹۵ درصد نوار کربن مصرف‌شده در محصول نهایی باقی می‌ماند. این ویژگی می‌تواند هزینه و ضایعات تولید را کاهش دهد و زمینه استفاده گسترده‌تر از قطعات فیبر کربنی را در خودروهای آینده فراهم کند.

دیدگاه های کاربران
هیچ دیدگاهی موجود نیست