در دنیایی که اکثر شاسیبلندهای کوچک به سمت شاسیهای یکپارچه (Unibody) و کراساورهای شهری حرکت کردهاند، مرسدس بنز با معرفی Little G در سال ۲۰۲۷، مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است. این خودرو که قرار است ستون فقراتِ زیربرندِ گسترشیافتهی G-Class باشد، برخلاف شایعات اولیه که مدعی بودند بر پایه پلتفرم GLC یا CLA ساخته میشود، از یک شاسی نردبانی (Ladder-Frame) کاملاً اختصاصی بهره خواهد برد.
معماری اختصاصی برای توانمندی حداکثری
مارکوس شیفر، مدیر بخش تکنولوژی مرسدس بنز، با صراحت اعلام کرده است که برای حفظ اصالت برند G، آنها مجبور به طراحی یک معماری منحصربهفرد شدهاند. او در مصاحبهای تاکید کرد که این خودرو از قطعات اختصاصی بسیار زیادی استفاده میکند تا بتواند همان حس «ضدگلوله بودن» و توانایی عبور از مسیرهای صعبالعبورِ برادر بزرگترش را تداعی کند. این شاسی نردبانی کوچک شده، مرکز ثقل خودرو را در سطح مناسبی نگه میدارد و در عین حال استحکام لازم برای صخرهنوردی را فراهم میکند. با طول تقریبی ۴۴۰۰ میلیمتر، این خودرو به طور قابلتوجهی کوتاهتر و به ویژه در ارتفاع، پایینتر از G-Class استاندارد است که باعث میشود در محیطهای شهری نیز مانورپذیری بالایی داشته باشد.
طراحی بصری؛ میراثی که زنده میماند
تصاویر جاسوسی منتشر شده از خودروهای آزمایشی در فوریه ۲۰۲۶، تایید میکنند که Little G وفاداری کاملی به زبان طراحی کلاسیک G-Wagen دارد. چراغهای گرد نمادین در جلو، راهنماهای نصب شده روی گلگیر و نمای جعبهای شکل با زوایای تند، همگی حفظ شدهاند. حتی چرخ زاپاس نصب شده روی درب عقب نیز در این مدل دیده میشود. گوردون واگنر، مدیر طراحی مرسدس، اشاره کرده است که آنها قصد داشتند خودرویی بسازند که در نگاه اول غیرقابل تشخیص از نسخه اصلی باشد، اما در ابعادی که برای نسل جدید گیمرهای آفرود و ماجراجویان شهری جذابیت بیشتری داشته باشد. استفاده از سیستم Torque Vectoring پیشرفته در هر دو نسخه برقی و هیبریدی، به این مدل اجازه میدهد تا عملکردی مشابه با قفل دیفرانسیلهای سهگانهی مدل اصلی را در مسیرهای لغزنده شبیهسازی کند.