رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت ایران اعلام کرد از خرداد سال گذشته تاکنون هیچگونه تخصیص ارز برای ثبت سفارشهای این صنعت انجام نشده و همین مسئله، فشار سنگینی را به تولیدکنندگان و واردکنندگان وارد کرده است؛ فشاری که بهگفته او مستقیماً در قیمت تمامشده موتورسیکلت منعکس شده است.
ارز صنعت موتورسیکلت عملاً از بازار آزاد تأمین میشود
به گزارش پلازا به نقل از تسنیم، ابوالفضل حجازی با اشاره به وضعیت ارزی این صنعت توضیح داد که فعالان حوزه موتورسیکلت ناچارند ارز مورد نیاز خود را از مسیر ارز اشخاص یا ارز در مقابل صادرات تأمین کنند؛ بنابراین، در عمل، تأمین ارز این صنعت بر مبنای نرخ بازار آزاد انجام میشود.
به گفته او، سال گذشته واردات قطعات و مواد اولیه با دلار حدود ۷۰ هزار تومانی انجام میشد، اما اکنون همین واردات با نرخ ۱۸۰ تا ۱۹۰ هزار تومان صورت میگیرد؛ یعنی هزینه تأمین ارز نسبت به سال گذشته حدود ۱۵۷ درصد افزایش یافته است.
جهش هزینه حملونقل؛ کانتینر از ۲ هزار دلار به ۱۲ هزار دلار رسید
رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت ایران، افزایش شدید هزینههای حملونقل را دومین عامل مهم رشد قیمتها دانست و گفت در ماههای اخیر بهدلیل تحولات منطقه و تغییر مسیر واردات، بخشی از قطعات و مواد اولیه بهجای حمل دریایی از مسیر زمینی وارد کشور میشود.
او تأکید کرد:
هزینه حمل هر کانتینر قطعات از چین که پیشتر حدود ۲ هزار دلار بود، حالا به ۱۰ تا ۱۲ هزار دلار رسیده است؛ یعنی بیش از ۵ برابر افزایش.
به گفته حجازی، هرچند هزینه حملونقل حدود ۵ درصد از بهای تمامشده موتورسیکلت را تشکیل میدهد، اما همین افزایش چندبرابری، در کنار رشد نرخ ارز و سایر هزینههای تولید، فشار قابلتوجهی بر قیمت نهایی وارد میکند.
چشمانداز بازار موتورسیکلت؛ ثبات قیمتی بعید است
حجازی در جمعبندی وضعیت فعلی بازار گفت تا زمانی که مشکل تأمین ارز این صنعت برطرف نشود و هزینههای حملونقل به شرایط عادی بازنگردد، انتظار کاهش قیمت یا حتی ثبات پایدار در بازار موتورسیکلت واقعبینانه نیست.
او افزود که بخش عمده مواد اولیه و قطعات این صنعت وارداتی است و هرگونه نوسان در ارز یا هزینههای لجستیکی، مستقیماً بر قیمت تمامشده و در نهایت بر بازار اثر میگذارد.