طرح جنجالی و پربحث رایگانسازی حملونقل عمومی در تهران، پس از کشوقوسهای فراوان در صحن شورای شهر، سرانجام با یک تمدید دو ماهه به مرحله اجرایی رسید.
به گزارش پلازا به نقل از تسنیم، سید محمد آقامیری، عضو شورای شهر تهران، با تأکید بر اینکه هدف نهایی نه یک طرح موقت، بلکه «رایگانسازی دائمی» مترو و اتوبوسهای تندرو (BRT) است، این مصوبه را گامی استراتژیک برای بهبود کیفیت زندگی شهری در کلانشهر تهران دانست.
تمدید دو ماهه، گامی به سوی رایگانسازی دائمی
اگرچه درخواست اولیه برای تصویب طرح رایگانسازی ۸۰ تا ۹۰ درصدی اقشار جامعه ارائه شده بود، اما شورای شهر در نهایت با تمدید دو ماهه این طرح موافقت کرد. به گفته آقامیری، این بازه زمانی فرصتی حیاتی است تا ضمن ارزیابی دقیقتر، موافقت سایر اعضای شورا برای دائمی کردن این طرح جلب شود. این عضو شورا معتقد است با بازگشایی مدارس و دانشگاهها در فصل پیشرو، اثرات مثبت این طرح – به ویژه در کاهش ترافیک – ملموستر از همیشه خواهد بود و پشتوانه اجتماعی لازم برای دائمی شدن را فراهم خواهد کرد.
از مخالفتها تا حمایت شهردار تهران
مسیر تصویب این طرح چندان هموار نبود. حدود سه ماه پیش، این پیشنهاد در شورا با مخالفت هیئترئیسه و تعدادی از اعضا روبرو شد. با این حال، با رایزنیهای مستمر و حضور علیرضا زاکانی، شهردار تهران در صحن شورا و دفاع قاطع از مزایای این طرح، فضای منفی علیه آن تا حد زیادی تلطیف شد. آقامیری تأکید دارد که هماکنون اکثریت مطلق برای تصویب دائمی طرح وجود ندارد، اما تلاشها برای اقناع مخالفان در جریان است.
نگاهی به اهداف کلان طرح؛ سوخت، ترافیک و کیفیت هوا
دفاع از رایگانسازی حملونقل عمومی تنها بر پایه جلب رضایت عمومی نیست؛ بلکه بر مبنای دادههای کارشناسی است. تجربه آزمایشی اجرای این طرح در بازه زمانی «جنگ ۴۰ روزه»، بازخوردهای مثبتی را از سوی وزارت نفت دریافت کرد که نشاندهنده اثر مستقیم آن بر کاهش مصرف سوخت در سطح شهر بود. مسئولان شهری با تأکید بر اینکه زیرساختهای فعلی حملونقل عمومی تحمل و ظرفیت رایگانسازی برای شهروندان را دارد، تصریح کردند که این طرح هیچ خللی در بودجه شهرداری ایجاد نخواهد کرد و در عوض، هزینههای سنگینِ ناشی از ترافیک و آلودگی هوا را در بلندمدت کاهش خواهد داد.