اگرچه تویودا عاشق هاچ‌بک‌هاست، اما او در همین رویداد چراغ سبز بزرگی به مهندسان برای ساخت پروژه‌های بزرگ‌تر نشان داد. وقتی یکی از مهندسان جوان از آرزوی خود برای ساخت جانشینی برای LFA افسانه‌ای گفت، تویودا نه تنها او را منع نکرد، بلکه تاکید کرد که در تویوتا «آزادی عمل» برای چنین جسارت‌هایی وجود دارد.
پرچمدار جدید: Toyota GR GT
تویوتا در سال ۲۰۲۶ از مدل GR GT رونمایی کرده است؛ یک هایپرکار جاده‌ای که مستقیماً از دل مسابقات GT3 بیرون آمده است. این خودرو برخلاف ترند برقی‌سازی، از یک موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو به همراه سیستم هیبریدی بهره می‌برد که بیش از ۶۵۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. تویودا صراحتاً اعلام کرده که برای او، یک خودروی اسپرت واقعی باید «بوی بنزین بدهد و صدای موتور بلندی داشته باشد».
بازگشت اسطوره‌ها: Celica و MR2
شایعات درباره احیای نام Celica در سال ۲۰۲۶ به واقعیت نزدیک‌تر شده است. گزارش‌ها حاکی از آن است که تویوتا در حال آزمایش یک کوپه جدید با سیستم AWD و موتور ۲ لیتری توربو است که جایگاهی بین GR86 و سوپرا خواهد داشت. همچنین کانسپت FT-Se که پیش‌نمایشی از یک MR2 برقی بود، حالا با نسخه‌های بنزینی نیز در حال بررسی است تا رضایت «راننده ارشد» (تویودا) جلب شود.
مقایسه عملکردی مدل‌های کلیدی Gazoo Racing (۲۰۲۶)
مدل | پیشرانه | قدرت (اسب‌بخار) | سیستم انتقال قدرت | وضعیت ۲۰۲۶ |
GR Yaris Morizo RR | ۱.۶ لیتری ۳ سیلندر | ۳۰۴ | ۸ سرعته DAT / AWD | نسخه محدود ۱۰۰ دستگاهی |
GR Corolla Core | ۱.۶ لیتری ۳ سیلندر | ۳۰۰ | ۶ سرعته دستی / AWD | آپدیت آیرودینامیک و کابین |
Toyota GR GT | ۴ لیتری V8 هیبرید | ۶۵۰+ | ۸ سرعته اتوماتیک / RWD | پرچمدار جدید و نسخه جاده‌ای GT3 |
GR Celica (Rumored) | ۲ لیتری ۴ سیلندر | ۴۰۰ | AWD | در مرحله تست نهایی |
در نهایت، رهبری آکیو تویودا باعث شده تویوتا از یک برند «خسته‌کننده» به «جذاب‌ترین برند برای ماشین‌بازها» تبدیل شود. او ثابت کرده است که حتی در عصر برقی‌سازی، می‌توان با وفاداری به میراث بنزین و سرعت، خودروهایی ساخت که لبخند را بر لبان راننده بنشانند.