صنعت خودروهای الکتریکی در چند سال اخیر به نقطهای رسیده که دیگر تنها یک یا دو برند مطرح تعیینکننده کیفیت نیستند. آزمایش جدید مصرف انرژی که با شرایط کاملاً یکسان برای چند مدل مطرح از جمله تسلا و شیائومی انجام شده، دادههای قابلتوجهی ارائه میدهد. این تست نشان میدهد خودروهای جدید چینی، از جمله SU7، حالا از نظر بهرهوری انرژی به سطحی رسیدهاند که بتوانند در کنار تسلا قرار بگیرند؛ موضوعی که اهمیت آن در بازار جهانی بسیار بالاست. لی جون، مدیرعامل شیائومی، تاکید کرده اکنون دوران «تعقیب کردن تسلا» تمام شده و خودروسازان چینی وارد مرحلهای شدهاند که با استانداردهای جهانی رقابت شانهبهشانه دارند.
یک آزمایش کنترلشده که اخیراً توسط وبسایت Autohome انجام شد، مصرف انرژی چند خودروی الکتریکی محبوب را با شرایط یکسان مقایسه کرد. در این تست، تمامی خودروها با سرعت ثابت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، وزن بار یکسان و دمای کابین مشابه حرکت کردند؛ شرایطی که معمولاً برای خودروهای برقی چالشبرانگیز است، زیرا مصرف انرژی در بزرگراه همیشه بیش از رانندگی شهری یا ترکیبی است.
نتایج منتشر شده نشان میدهد Tesla Model 3 همچنان یکی از کارآمدترین خودروهای بازار است و مصرفی معادل ۲۰.۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت کرده است. این رقم تقریباً برابر با پنج کیلومتر رانندگی در ازای هر کیلوواتساعت انرژی است.
اما نکته مهم این است که شیائومی SU7 نیز با وجود ابعاد بزرگتر، تنها کمی عقبتر از مدل ۳ قرار گرفت و عدد ۲۲.۵ کیلوواتساعت را ثبت کرد. این نتیجه برای خودرویی که هنوز یک تازهوارد در بازار EVها محسوب میشود، عملکردی چشمگیر به حساب میآید و نشان میدهد شیائومی توانسته بهینهسازی سیستم محرکه و مدیریت حرارتی را به شکل قابلتوجهی ارتقا دهد.
در مقایسههای دیگر نیز روند مشابهی دیده میشود. Tesla Model Y مصرف ۲۱.۸ کیلوواتساعت را ثبت کرد و Xiaomi YU7، که یک شاسیبلند بزرگتر و سنگینتر است، عدد ۲۵.۹ کیلوواتساعت را به جا گذاشت؛ نتیجهای که با توجه به کلاس و وزن خودرو منطقی به نظر میرسد.
لی جون، مدیرعامل شیائومی، در واکنش به این نتایج اعلام کرد که اکنون خودروسازان چینی دیگر در نقش «دنبالکننده» ظاهر نمیشوند و توانستهاند به استانداردهای جهانی نزدیک شوند. او گفت:
بیشترین اهمیت این تست در این است که نشان میدهد برندهای داخلی چین از نظر مدیریت انرژی، راندمان و فناوری، به سطحی رسیدهاند که رقابت واقعی با تسلا معنا پیدا میکند.
با وجود این، لی جون تأکید کرد که شیائومی همچنان در حال یادگیری است تا بتواند بازده خودروهای الکتریکی خود را بهبود دهد. در همین حال، در بازار آمریکا حتی تسلا نیز با رقبا مواجه شده و شرکت Lucid توانسته با موتورهای اختصاصی خود به راندمان بیش از 8 کیلومتر بر کیلوواتساعت برسد، البته با قیمتی بسیار بالاتر.
نتایج جدید نشان میدهد شکاف بین خودروسازان چینی و برندهای پیشرو جهانی مانند تسلا به سرعت در حال کاهش است. عملکرد SU7 ثابت میکند که شیائومی در حوزه بهرهوری انرژی مسیر درستی را طی کرده و میتواند در آینده نزدیک به یکی از بازیگران اصلی بازار EV تبدیل شود. اگر روند پیشرفت فعلی ادامه یابد، رقابت جهانی در بخش خودروهای الکتریکی وارد مرحلهای تازه و بسیار نزدیکتر خواهد شد.