نسخه آزمایشی و بهینه‌شده‌ای از سوپرسدان برقی شیائومی SU7 اولترا بدون پوشش استتاری در پیست نوربرگ‌رینگ دیده شده است تا با کیت آئرودینامیک جدید خود رکورد پورشه را به چالش بکشد.
تغییرات آئرودینامیکی و باله عقب جدید در شیائومی SU7 اولترا
نسخه آزمایشی شیائومی SU7 اولترا با پلاک شهر مونیخ آلمان در حالی در پیست نوربرگ‌رینگ شکار شده که بارزترین تغییر آن حذف اسپویلر فیبر کربنی ثابت نسخه شهری و جایگزینی‌اش با یک باله عقب دوبخشی بسیار بزرگ روی پایه‌های گردن‌قویی است. بررسی‌های اولیه نشان می‌دهد این باله دارای یک بخش متحرک پشتیبان سیستم کاهش درگ (DRS) است تا مقاومت هوا در سرعت‌های بالا به حداقل برسد، هرچند شیائومی هنوز فعال بودن این مکانیزم را به‌طور رسمی تایید نکرده است. در نمای جلو نیز یک اسپلیتر عمیق‌تر، قطعات آئرودینامیکی جدید در گوشه‌های سپر، رکاب‌های بازطراحی‌شده و خروجی‌های هوای آبشش‌مانند روی گلگیرهای جلو تعبیه شده‌اند تا فشار روی محور جلو کاهش یابد. این پروتوتایپ با رنگ زرد کم‌رنگ، کالیپرهای ترمز زردرنگ و سنسور لیدار روی سقف تست می‌شود و گمانه‌زنی‌ها از عرضه این پکیج در سال ۲۰۲۷ حکایت دارند.
هدف از رکوردشکنی و مشخصات فنی ابرسدان برقی شیائومی
انگیزه اصلی مهندسان شیائومی از این تغییرات سنگین، بازپس‌گیری تاج پادشاهی در دسته سدان‌های برقی نوربرگ‌رینگ است؛ چرا که پس از ثبت زمان ۷ دقیقه و ۴.۹۵۷ ثانیه توسط شیائومی در آوریل ۲۰۲۵، پورشه تایکان توربو GT مجهز به پکیج وایساخ در آوریل ۲۰۲۶ موفق شد با زمان ۶ دقیقه و ۵۵.۵۳۳ ثانیه رکورد بهتری ثبت کند. نسخه استاندارد این خودرو در چین با قیمت ۵۲۹,۹۰۰ یوآن (حدود ۷۹,۶۰۰ دلار) از سه پیشرانه برقی با سامانه چهارچرخ محرک بهره می‌برد که مجموعاً ۱۵۲۶ اسب بخار قدرت و ۱۷۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. انرژی این مجموعه از باتری ۹۳.۷ کیلووات ساعتی ساخت CATL با بردی معادل ۶۳۰ کیلومتر تأمین می‌شود، اما هنوز مشخص نیست که آیا قوای محرکه چهارموتوره ۲۰۵۴ اسب بخاری آزمایشی روی این نمونه نصب شده است یا خیر.