بنتلی همچنان خانواده Continental GT را گسترش می‌دهد و آخرین عضو آن GT S است. این مدل بین نسخه پایه و نسخه‌های قدرتمند Speed و Supersports قرار می‌گیرد. GT S اولین نسخه هیبریدی تمام چرخ متحرک است که توان بیشتری نسبت به نسل قبلی ارائه می‌دهد و حتی می‌تواند به لطف ترکیب موتور V8 و موتور الکتریکی، ۶۷۰ اسب بخار و ۹۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.
گرچه بنتلی در این مدل با موتور W12 خداحافظی کرده، اما ادعا می‌کند این هیبرید جدید حتی از آن قدرتمندتر است. از ویژگی‌های هیجان‌انگیز GT S می‌توان به رانندگی تمام برقی تا ۳۰ مایل (۵۰ کیلومتر) اشاره کرد. همچنین این مدل برای اولین بار از سیستم فرمان عقب و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی بهره می‌برد و سیستم‌های ضدغلتش فعال ۴۸ ولت و کنترل پایداری الکترونیکی آن نیز به‌روزرسانی شده‌اند.
عملکرد و شتاب
موتور ۴ لیتری V8 با ترکیب الکتریکی، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۳.۵ ثانیه فراهم می‌کند که نیم ثانیه سریع‌تر از نسل قبلی است. حداکثر سرعت ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت هم برای رانندگی روزمره و حتی جاده‌های آزاد مانند اتوبان‌ها نیز کافی خواهد بود.
ظاهر و جزئیات داخلی
GT S با اکسسوری‌های مشکی، چراغ‌های دودی و خروجی‌های اگزوز تیره از سایر مدل‌ها متمایز شده است. رینگ‌های استاندارد دو رنگ هستند، اما می‌توان آنها را با رینگ تمام مشکی جایگزین کرد. داخل کابین نیز با روکش دو رنگ، تزئینات مشکی پیانو و کروم تیره اختیاری، ظاهر خاصی دارد که در سایر مدل‌های Continental دیده نمی‌شود.
چشم‌انداز بنتلی
بنتلی همچنان به پیشرانه‌های احتراق داخلی وفادار مانده و هیبرید را به‌عنوان گزینه اصلی ارائه می‌دهد. مدیرعامل بنتلی، فرانک-استفن والیزر، پیش‌تر وعده داده بود که مشتریان همچنان حق انتخاب میان پیشرانه‌ها را خواهند داشت و وعده خودروهای تمام برقی تا پایان دهه دیگر الزام نیست. با ترکیب مدل‌های بنزینی، هیبریدی و EV آینده، بنتلی سعی دارد تمامی سلایق را پوشش دهد.
با این حال، حذف موتور W12 تاثیر خود را بر فروش گذاشته است؛ در سال ۲۰۲۵ فروش بنتلی ۱۰,۱۰۰ دستگاه بود که ۴.۸٪ کمتر از سال قبل بود. در همین حال، لامبورگینی به لطف رکورد فروش‌های اخیر، خودروهای بیشتری نسبت به بنتلی به بازار عرضه کرده است.