در حالی که موج «کوچکسازی» (Downsizing) و برقیسازی در صنعت خودرو به اوج رسیده و بسیاری از برندها موتورهای حجیم خود را به تاریخ سپردهاند، بیامو با معرفی نسل جدید X5 (مدل 2027) جسورانه مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. این خودروساز آلمانی نه تنها موتور V8 را بازنشسته نکرده، بلکه آن را بهعنوان قلب تپنده نسخههای پرفورمنس خود برای سالهای پیش رو تضمین کرده است.
استراتژی چندگانگی: پنج قلب برای یک تپش
نسل جدید X5 را باید یکی از مهندسیشدهترین محصولات تاریخ بیامو دانست؛ خودرویی که قرار است رکورددار تنوع قوای محرکه در یک مدل تولیدی باشد. مشتریان این شاسیبلند لوکس آلمانی میتوانند بین پنج نوع پیشرانه مختلف انتخاب کنند: بنزینی، دیزلی، پلاگین هیبرید، تمامبرقی و حتی هیدروژنی. در حالی که نسخههای اولیه عرضه شده در بازار تنها به موتورهای ششسیلندر خطی مجهز هستند، بیامو رسماً تأیید کرده است که این تنها بخشی از داستان است و غول هشتسیلندر در راه است.
بازگشت قهرمان هشتسیلندر با هویت جدید
ستاره عملکردی این خانواده، مجهز به پیشرانه ۴.۴ لیتری V8 توئینتوربو خواهد بود. طبق گزارشها، این مدل در دسته محصولات M Performance قرار میگیرد و با نام احتمالی X5 M60 عرضه خواهد شد. نکته مهم در نامگذاری جدید این است که بیامو حرف «i» را از انتهای نام مدلهای بنزینی حذف کرده است تا از این پس، این پسوند صرفاً منحصر به خودروهای برقی باشد. طبق برنامهریزیهای فاش شده، نسخه V8 در سال 2027 به سبد محصولات اضافه میشود و برخلاف مدلهای پلاگینهیبرید، تمرکز مهندسان بیامو بر ارائه تجربهای «خالص» از یک پیشرانه هشتسیلندر، بدون پیچیدگیهای سنگین پک باتریهای بزرگ بوده است.
چشمانداز استراتژیک؛ بقا تا دهه ۲۰۳۰
عمر تولید نسلهای بیامو معمولاً طولانی است و با توجه به اینکه X5 نسل قبل نزدیک به هشت سال در خط تولید باقی ماند، حضور موتور V8 در نسل جدید تضمینکننده بقای این پیشرانه تا دهه ۲۰۳۰ است. این استراتژی فقط به X5 محدود نمیشود؛ بیامو پیشتر تأیید کرده است که X7 مدل 2027 و فیسلیفتهای آتی سری 7 نیز از همین موتور بهره خواهند برد. حتی برند «آلپینا» نیز در حال توسعه نسخههای اختصاصی خود با تکیه بر این پیشرانه قدرتمند است که نشان میدهد موتورهای احتراقی بزرگ هنوز جایگاه استراتژیک مهمی در سبد محصولات گروه بیامو دارند.
سایه استاندارد یورو ۷ بر اسبهای باواریایی
تنها ابهام موجود، خروجی نهایی این پیشرانهها در بازارهای تحت سلطه استانداردهای سختگیرانه یورو ۷ است. بیامو پیشتر در مدلهای M5 و XM ناچار شد برای انطباق با قوانین آلایندگی، قدرت موتور را در برخی بازارها محدود کند. با این حال، حتی با وجود این محدودیتها، حفظ موتور V8 در دورانی که رقبا در حال حذف آن هستند، یک پیروزی بزرگ برای طرفداران اصالت و مهندسی کلاسیک آلمانی محسوب میشود. در نهایت، باید دید آیا نسخه M60 در بازار اروپا با همان قدرت جهانی عرضه میشود یا قربانی قوانین سبز قاره سبز خواهد شد.