در دومین کنفرانس «پیشرفتهای اخیر و روند آینده صنعت خودرو»، موضوع قیمتگذاری خودرو و میزان همخوانی آن با واقعیتهای اقتصادی کشور به یکی از محورهای اصلی بحث تبدیل شد؛ نشستی که در آن، نمایندگان صنعت نسبت به شکاف میان هزینههای واقعی تولید و فرمولهای فعلی قیمتگذاری هشدار دادند.
در این رویداد، رامبد سعیالدین، مدیر استراتژی و توسعه کسبوکار گروه صنعتی ایرانخودرو، با ارائه آمارهایی از روند افزایش نهادههای تولید، بر ضرورت بازنگری در سیاستهای فعلی تأکید کرد و گفت ادامه این روند میتواند فشار مضاعفی بر صنعت خودرو وارد کند.
رشد ۲۴ برابری نهادههای تولید
به گفته سعیالدین، از سال ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۳ نهادههای تولید به طور متوسط ۲۴ برابر افزایش یافتهاند و اگر وزن این نهادهها در قیمت خودرو اعمال شود، رشد مؤثر حدود ۲۲ برابری به دست میآید. این در حالی است که نرخ ارز آزاد در همین بازه زمانی حدود ۲۵ برابر و شاخص قیمت تولیدکننده (PPI) حدود ۱۱ برابر رشد داشته است.
او این اختلاف را نشانه فاصله قابل توجه میان شاخصهای رسمی و هزینههای واقعی تولید دانست و تأکید کرد که اصلاح نظام قیمتگذاری، پیششرط ثبات در صنعت خودرو است.
تغییر سهم خودروهای وارداتی و CKD
مدیر استراتژی ایرانخودرو همچنین به روند تخصیص ارز در صنعت خودرو طی سالهای ۱۳۹۴ تا ۱۴۰۳ اشاره کرد و گفت سهم تعدادی خودروهای CKD و وارداتی از ۱۶.۵ درصد به ۳۰ درصد افزایش یافته و سهم ارزشی آنها نیز از ۴۰ درصد به ۵۶ درصد رسیده است.
به گفته او، این آمار نشان میدهد بخش عمده ارز تخصیصی به خودروهای وارداتی و مونتاژی اختصاص یافته، در حالی که خودروهای داخلی با وجود سهم بالاتر در بازار، ارز کمتری دریافت کردهاند.
افزایش سهم تولید ایرانخودرو
سعیالدین با اشاره به عملکرد این شرکت پس از استقرار مدیریت بخش خصوصی اظهار کرد: سهم تولید ایرانخودرو پیش از واگذاری مدیریت ۴۱ درصد بوده که در ۱۰ ماهه ابتدایی سال جاری در بخش سواری به ۵۳ درصد رسیده است. همچنین سهم تولید خودروهای سواری از ۴۵ درصد در سال گذشته به ۵۸ درصد در دهماهه ابتدای سال ۱۴۰۴ و در دیماه به ۶۳ درصد افزایش یافته است.
او افزود: تا ۲۷ بهمنماه، ۵۴۲ هزار دستگاه خودرو در این مجموعه تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۱ درصد رشد نشان میدهد. این در حالی است که تولید کل خودروسازان کشور در همین بازه حدود ۱۱ درصد کاهش داشته است.
سه راهکار برای عبور از چالشها
به گفته مدیر استراتژی ایرانخودرو، اصلاح نظام قیمتگذاری، تخصیص بهینه ارز و ایجاد اتحادهای استراتژیک میان خودروسازان سه محور اصلی برای عبور از شرایط فعلی است. وی همچنین اجرای سختگیرانه استانداردهای ۱۲۰گانه در شرایط تحریمی را چالشی جدی برای صنعت دانست، هرچند تأکید کرد این استانداردها در شرایط عادی میتوانند به ارتقای کیفیت منجر شوند.
برنامه تولید خودروهای هیبریدی
در بخش دیگری از این نشست، سعیالدین از برنامه توسعه خودروهای هیبریدی خبر داد و گفت رونمایی از خودروی «انووی» هیبریدی تا پایان سال ۱۴۰۴ و آغاز تولید آن در سال آینده در دستور کار قرار دارد. همچنین نسخه هیبریدی تارا نیز در برنامه توسعه محصول قرار گرفته است.
برآوردها نشان میدهد در صورت اجرای یک برنامه پنجساله برای جایگزینی خودروهای هیبریدی و اسقاط خودروهای فرسوده، امکان کاهش بیش از ۳ میلیارد لیتر مصرف سوخت در کشور فراهم خواهد شد.
منبع/ایکوپرس