خداحافظی با موتور قدرتمند قدیمی؛ جیپ گرند چروکی ۲۰۲۸ با پیشرانه توئین‌توربو می‌آید

شرکت استلانتیس در یک تصمیم استراتژیک و بزرگ برای خانواده شاسی‌بلندهای محبوب خود، قصد دارد در مدل سال ۲۰۲۸، پیشرانه قدرتمند و قدیمی ۵.۷ لیتری Hemi V8 را از خط تولید جیپ گرند چروکی کنار بگذارد و موتور مدرن‌تر و شش‌سیلندر Hurricane را جایگزین آن کند؛ تحولی بنیادین که نویدبخش جهشی چشمگیر در توان فنی، گشتاور و به‌روزرسانی ساختار این خودروی پرطرفدار است.

پایان عصر موتورهای Hemi در جیپ گرند چروکی ۲۰۲۸

تصمیم شرکت استلانتیس مبنی بر حذف پیشرانه ۵.۷ لیتری Hemi V8 از ساختار جیپ گرند چروکی، راه را برای معرفی یک قلب تپنده نوین باز کرده است. این تغییر بنیادین که از زمان حذف موتور Hemi در مدل‌های دو‌دیفه این خودرو انتظار می‌رفت، اکنون در مدل ۲۰۲۸ رنگ واقعیت به خود می‌گیرد تا این شاسی‌بلند آمریکایی وارد فصلی تازه از مهندسی پیشرانه‌ها شود.

موتور جدید ۳ لیتری توئین‌توربو Hurricane S.O. با آرایش شش سیلندر خطی، توانایی تولید ۴۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۶۸ پوند فوت گشتاور را داراست. این ارقام نشان می‌دهد پیشرانه جدید نسبت به نمونه پیشین خود با افزایش ۶۳ اسب‌بخاری در قدرت و رشد ۷۸ پوند فوتی در گشتاور روبه‌رو شده است که عملکردی خیره‌کننده به‌شمار می‌رود.

جدول مقایسه فنی پیشرانه‌های جیپ گرند چروکی

پشت‌پرده استراتژی استلانتیس؛ تمایز محصول از دورانگو

بر اساس اعلام تیم کونسکیس، مدیر برندهای آمریکایی استلانتیس، دلیل اصلی این جابجایی استراتژیک، ایجاد «تمایز محصول» میان محصولات این گروه خودروسازی است. سیاست جدید شرکت بر این است که جیپ گرند چروکی و دوج دورانگو از پیشرانه‌های متفاوتی بهره ببرند؛ به طوری که موتور Hemi مختص دورانگو باقی بماند و خانواده موتورهای Hurricane به عنوان امضای فنی جدید جیپ گرند چروکی شناخته شوند.

اگرچه از نظر ارقام فنی، موتور جدید Hurricane S.O. با شتاب و قابلیت یدک‌کشی خیره‌کننده (نزدیک به ۷,۲۰۰ پوند) یک ارتقای تمام‌عیار محسوب می‌شود، اما برای طرفداران قدیمی، صدای غرش و حس رانندگی کلاسیک موتورهای V8 جایگزین کاملاً مشابهی نخواهد داشت. با این حال، معرفی نمونه‌های اولیه‌ای مانند نسخه اصلاح‌شده با توان نظری ۶۴۰ اسب‌بخار نشان می‌دهد پلتفرم جدید پتانسیل بالایی برای عرض‌اندام در مدل‌های آینده مانند نسخه‌های SRT دارد.