شرکت مزدا برنامه‌ریزی فشرده‌ای را برای توسعه نسل جدید پیکاپ سایز متوسط خود یعنی مزدا BT-50 آغاز کرده است؛ خودرویی که اگرچه به اندازه رقبای سنتی خود نظیر تویوتا هایلوکس شناخته‌شده نیست، اما نقشی حیاتی در استراتژی‌های بین‌المللی این خودروساز ژاپنی ایفا می‌کند و قرار است تا سال ۲۰۲۸ میلادی روانه بازار شود.
شراکت‌های استراتژیک؛ مسیر پیش روی مزدا برای توسعه پیکاپ
از آنجایی که مزدا منابع مالی و فنی مستقل کافی برای طراحی و توسعه کامل یک پیکاپ جدید را در اختیار ندارد، ناچار است مسیر شراکت با دیگر غول‌های صنعتی را ادامه دهد. مدیران این شرکت پس از تجربه‌های قبلی همکاری با فورد و ایسوزو، اکنون دو گزینه جدی پیش رو دارند؛ ادامه همکاری با ایسوزو برای توسعه هم‌زمان این مدل با ایسوزو دی‌مکس، یا آغاز یک همکاری تازه با شرکت چینی چانگان. این تصمیم‌گیری استراتژیک، زیرساخت اصلی نسل جدید BT-50 را شکل خواهد داد.
طراحی تهاجمی و کابین لوکس الهام‌گرفته از خانواده CX
نسل آینده مزدا BT-50 قرار است با بهره‌گیری از زبان طراحی نوین مزدا، ظاهری بسیار تهاجمی‌تر و خشن‌تر به خود بگیرد. استفاده از چراغ‌های LED تیز و باریک و المان‌هایی الهام‌گرفته از مدل پیشرفته مزدا CX-6e، چهره‌ای متمایز به این خودرو خواهد بخشید. علاوه بر این، مزدا توجهژ ویژه‌ای به ارتقای کیفیت فضای داخلی داشته و قصد دارد کابینی لوکس‌تر و مدرن‌تر را برای این پیکاپ تدارک ببیند تا تجربه‌ای فراتر از استانداردهای معمول خودروهای کار و تجاری را به سرنشینان ارائه دهد.
وضعیت پیشرانه‌ها؛ پافشاری بر موتورهای دیزلی با چاشنی هیبرید
مدیرعامل مزدا در استرالیا پیش‌تر تایید کرده بود که در آینده نزدیک برنامه‌ای برای عرضه نسخه تمام الکتریکی BT-50 وجود ندارد و پیشرانه‌های توربودیزل همچنان هسته اصلی قوای محرکه این مدل را تشکیل خواهند داد. با این حال، با توجه به سخت‌گیرانه‌تر شدن قوانین آلایندگی، مزدا ناچار به استفاده از سیستم‌های الکتریکی‌شده است. در صورت تداوم همکاری با ایسوزو، استفاده از پیشرانه‌های دیزل هیبرید ملایم محتمل‌تر خواهد بود؛ در حالی که همکاری احتمالی با چانگان می‌تواند مسیر استفاده از فناوری افزایش‌دهنده برد را برای این پیکاپ ژاپنی هموار کند.