فولکسواگن با رونمایی از کانسپت Mission Efficiency، بار دیگر نشان داد که چگونه با تکیه بر مهندسی دقیق و علم آیرودینامیک، میتوان مرزهای بهرهوری انرژی را جابهجا کرد. این خودرو که در واقع میراثدار پروژه «یک لیتری» و مدل افسانهای XL1 است، فراتر از یک نمایش تبلیغاتی عمل کرده و در سفری طولانی، کارایی فوقالعاده و چشمگیر خود را در دنیای خودروهای الکتریکی به اثبات رسانده است.
ثبت رکوردهای خیرهکننده در مسیر ولفسبورگ به وین
برای اثبات توانمندیهای این کانسپت، فولکسواگن آن را راهی سفری واقعی کرد. این خودرو مسیر ۱۲۷۸ کیلومتری از مرکز توسعه شرکت در ولفسبورگ آلمان تا وین در اتریش را با موفقیت پشت سر گذاشت. میانگین سرعت این سفر ۶۷.۷ کیلومتر بر ساعت ثبت شد و خودرو تنها یک بار برای شارژ باتری ۵۴.۹ کیلوواتساعتی خود توقف کرد. نکته قابلتوجه این است که در پایان این سفر، هنوز ۱۶۴ کیلومتر برد حرکتی در باتری باقی مانده بود؛ آماری که برد تئوری Mission Efficiency را به حدود ۱۴۰۰ کیلومتر میرساند.
آیرودینامیک؛ روح XL1 در کالبدی مدرن
طراحی این خودرو مستقیماً بر مبنای کاهش مقاومت هوا شکل گرفته است. بدنه کوپه و کمارتفاع آن که در انتها به طراحی «دمقایقی» ختم میشود، اجازه میدهد جریان هوا بدون آشفتگی از بدنه جدا شود. ضریب درگ این مدل به رقم رویایی ۰.۱۵۸ رسیده است. جالب اینکه فولکسواگن از آینههای جانبی سنتی استفاده کرده است؛ چراکه مهندسان دریافتند دوربینها به دلیل مصرف برق و هزینههای اضافی، مزیت آیرودینامیکی لازم را در این پروژه ندارند.
تکنولوژیهای کاربردی و کابین مینیمال
زیر این پوسته فضایی، از پیچیدگیهای غیرضروری خبری نیست. Mission Efficiency بر پلتفرم MEB+ بنا شده و از موتور الکتریکی مدل ID. Polo بهره میبرد. پنلهای خورشیدی روی سقف شیشهای میتوانند روزانه تا ۳۰ کیلومتر به برد حرکتی خودرو اضافه کنند. در داخل کابین، رویکرد اقتصادی و مینیمالِ فولکسواگن کاملاً مشهود است؛ خبری از نمایشگرهای سنگین نیست و سرنشینان از گوشی یا تبلت خود بهعنوان سیستم اطلاعاتسرگرمی استفاده میکنند.
مشخصه فنی | توضیحات |
|---|---|
پیشرانه | تک موتور الکتریکی (محور جلو) |
قدرت موتور | ۱۳۵ اسب بخار (۹۹ کیلووات) |
گشتاور | ۲۶۴ نیوتنمتر |
ظرفیت باتری | ۵۴.۹ کیلوواتساعت |
ضریب درگ | ۰.۱۵۸ |
مصرف انرژی | ۶.۸۹ کیلوواتساعت در ۱۰۰ کیلومتر |