پس از تولید نزدیک به ۳۶ هزار دستگاه از مدل محبوب A110 از سال ۱۹۶۹ تا امروز، پرونده نسل دوم این خودرو که از سال ۲۰۱۷ در کارخانه «دیپ» (Dieppe) تولید میشد، رسماً بسته شد. اما آلپاین نمیخواهد با گذشته خداحافظی کند؛ آنها با رونمایی از کانسپت A110 Future، رسماً وارد نبرد خودروهای اسپرت تمامالکتریکی شدهاند تا تعریفی تازه از لذت رانندگی ارائه دهند.
مهندسی ساختارشکن؛ فراتر از یک تغییر موتور ساده
برخلاف بسیاری از خودروها که تنها به تغییر موتور بنزینی با سیستم برقی بسنده میکنند، آلپاین در پروژه A110 جدید از پایه و اساس همه چیز را تغییر داده است. این خودرو بر روی پلتفرم جدید Alpine Performance Platform (APP) توسعه یافته و قلب تپنده ۱.۸ لیتری توربوشارژ قبلی، جای خود را به یک سیستم دو موتوره داده است که همچنان وفاداری به چیدمان دیفرانسیل عقب (RWD) را حفظ میکند.
تلاش برای مهار وزن؛ چالش بزرگ مهندسان فرانسوی
بزرگترین نگرانی هواداران آلپاین، افزایش وزن به دلیل وجود باتریهاست. نسل قبلی A110 با وزن خیرهکننده ۱۱۰۲ کیلوگرم، استانداردی در چابکی بود. آلپاین برای مدیریت این چالش، تمهیدات ویژهای اندیشیده است:
توزیع وزن ۴۰:۶۰: با قرارگیری دو پکیج باتری در عقب خودرو.
طراحی Cell-to-Pack: ادغام سلولها در یک بسته واحد برای افزایش چگالی انرژی و کاهش وزن.
ساختار آلومینیومی: استفاده گسترده از آلومینیوم در پلتفرم و سیستم تعلیق برای سبکسازی حداکثری.
معماری ۸۰۰ ولتی: برای شارژ فوقسریع و کاهش وزن کابلکشیها.
آلپاین ادعا میکند این خودرو «اولین خودروی اسپرت تمامبرقی واقعی جهان» خواهد بود و با گشتاور استثنایی موتورهای برقی، عملکردی فراتر از بهترین خودروهای اسپرت احتراقی فعلی ارائه میدهد. هرچند که احتمالاً به وزن ۱.۱ تنی نسخه قبلی نخواهد رسید، اما نوید یک هندلینگ بینظیر را میدهد.
فراتر از A110؛ نقشهراه گسترده آلپاین
تغییرات آلپاین فقط به A110 محدود نمیشود. این برند در حال برنامهریزی برای بازگرداندن نام افسانهای A310 است؛ مدلی بزرگتر با چیدمان ۲+۲ صندلی که قرار است سبد محصولات برقی این شرکت را تکمیل کند. A110 جدید که قرار است هفته آینده در جشنواره سرعت «گودوود» به نمایش عمومی درآید، در سال 2027 به بازار عرضه خواهد شد.
نگاه تحلیلگر؛ آیا «درام» رانندگی حفظ میشود؟
اگرچه اعداد و ارقام فنی در دنیای خودروهای برقی همیشه خیرهکننده هستند، اما چالش اصلی آلپاین فقط قدرت نیست؛ بلکه حفظ «روح» رانندگی است. رقبایی مانند پورشه (با مدلهای الکتریکی 718) و کیترهم (با پروژه V) نیز در همین مسیر حرکت میکنند. آلپاین باید ثابت کند که میتواند بدون صدای موتور و تعویض دندههای دراماتیک، همان حسی را منتقل کند که رانندگان عاشق آن بودند.