مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو (ایپکو) در پانزدهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز از جامع‌ترین برنامه خود برای نوسازی قوای محرکه محصولات این شرکت پرده برداشت؛ برنامه‌ای که شامل کنار گذاشتن پیشرانه‌های قدیمی و پرمصرف، توسعه قوی‌ترین موتور تاریخ ایران‌خودرو بر پایه سوخت گاز و تولید خودروهای هیبریدی پیشرفته با گیربکس اختصاصی است.
ویژگی‌های فنی قوی‌ترین موتور پایه‌گازسوز توربو
به گزارش پلازا و بر اساس اعلام مهدی رجبعلی، مدیرعامل ایپکو، پروژه توسعه پیشرانه توربوشارژ با سوخت گاز به عنوان قوی‌ترین موتور تاریخ ایران‌خودرو مراحل پایانی خود را طی می‌کند و پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال جاری روانه بازار شود. ویژگی انقلابی این موتور آن است که برخلاف محصولات دوگانه‌سوز سنتی، در حالت گازسوز نیز توان و گشتاوری حتی بیشتر از حالت بنزین‌سوز تولید می‌کند؛ چرا که کالیبراسیون آن بر پایه عدد اکتان بالای گاز انجام شده و افت توان مرسوم در خودروهای گازسوز کاملاً برطرف شده است. این پیشرانه با استاندارد آلایندگی مطلوب، میزان انتشار دی‌اکسید کربن ۱۲۵ گرم در هر کیلومتر و مصرف سوخت معادل ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده است، هرچند بهره‌مندی کامل از ظرفیت‌های آن به وضعیت زیرساخت‌های جایگاه‌های CNG و کیفیت سوخت بستگی دارد.
بازنشستگی موتورهای قدیمی و جایگزینی با خانواده‌های TUP و EFP
در راستای اجرای نقشه راه توسعه‌ای ایران‌خودرو که از سال ۱۳۹۸ آغاز شده است، سه پیشرانه قدیمی و پرتیراژ شامل XU7، EF7 و TU5 به‌زودی از خطوط تولید خارج خواهند شد. موتور XU7 به دلیل مصرف سوخت بالا و استهلاک شدید در بخش سرسیلندر و موتورهای TU5 و EF7 به دلیل عدم تطابق ساختاری با استانداردهای روز، جای خود را به نسل جدید پیشرانه‌های ارتقایافته یعنی خانواده‌های TUP و EFP خواهند داد. این موتورهای جدید با تمرکز بر مدیریت احتراق و کاهش اصطکاک قطعات، کشش بهتر و مصرف سوخت بهینه‌تری را در دورهای مختلف فراهم می‌کنند.
ورود ایران‌خودرو به عصر خودروهای هیبریدی با گیربکس DHT
بخش دیگری از راهبرد کلان ایپکو به برقی‌سازی و توسعه محصولات پاک اختصاص دارد. ایران‌خودرو هم‌اکنون پروژه توسعه سامانه هیبریدی سری‌ـ‌موازی مجهز به گیربکس اختصاصی DHT را دنبال می‌کند که به صورت هوشمند نیروی موتور درون‌سوز و پیشرانه‌های الکتریکی را ترکیب می‌کند. استفاده از این فناوری نوین می‌تواند مصرف سوخت خودرو را در ترافیک شهری حدود ۳۵ تا ۴۰ درصد کاهش دهد. این خودروی هیبریدی جدید در حال حاضر مراحل آزمون‌های فنی و کالیبراسیون را می‌گذراند و طبق برنامه‌ریزی‌ها، اواخر تابستان یا اوایل پاییز سال آینده آماده عرضه به بازار خواهد شد.