تیمی از کارکنان علاقه‌مند شرکت نیسان در ساعات غیراداری موفق شدند با الهام از تاریخچه پربار مسابقات این برند، یک دستگاه نیسان Z جدید را به کوپه‌ای آماده پیست با پوشش نوستالژیک تبدیل کنند.
پروژه شخصی کارکنان نیسان برای ساخت نسخه مسابقه‌ای Z
هر زمان که نیسان به تالار افتخارات گذشته خود سر می‌زند و یکی از طرح‌های گرافیکی ماندگارش را روی بدنه‌ای مدرن پیاده می‌کند، نتیجه کار بسیار چشمگیر از آب درمی‌آید. نمونه بارز این اتفاق، نیسان Z مسابقه‌ای جدیدی است که با کاور سفارشی قرمز، سفید و آبی خود کاملاً می‌درخشد. این پروژه حاصل تلاش و سخت‌کوشی داوطلبانه تیمی از کارکنان مسابقه‌دوست نیسان موسوم به «تیم شتاب نیسان» (NAT) است. آن‌ها در زمان‌های فراغت و خارج از ساعات کاری، یک نیسان Z استاندارد را برای شرکت در رقابت‌های مسابقه‌ای SCCA و به‌طور دقیق‌تر کلاس Touring 2 آماده کرده‌اند. طبق قوانین این کلاس، خودروی پایه با حفظ ساختار اصلی، ارتقای تجهیزات ایمنی و بهبودهای محدود در بخش عملکرد و دوام را توسعه داده است.
ریشه‌های تاریخی و رنگ‌آمیزی خاطره‌انگیز
ترکیب رنگی قرمز، سفید و آبی سابقه درخشان و طولانی‌مدتی در تاریخ خودروهای مسابقه‌ای نیسان دارد. نخستین خودرویی که با این طرح رنگ‌آمیزی در ذهن تداعی می‌شود، Z32 افسانه‌ای استیو میلن در مسابقات IMSA است. دست‌کاری‌های متفاوتی از این تم گرافیکی را می‌توان روی Z31 تحت رانندگی تام کروز و همچنین نمونه قهرمان IMSA در سال ۱۹۹۰ یعنی NPT-90 مشاهده کرد. علاوه بر این، خودروهای داتسون BRE در دهه‌های ۶۰ و ۷۰، هیولاهای گروه C در دهه ۹۰ میلادی و حتی پیکاپ‌های مسابقات آفرود نیسان نیز از همین رنگ‌آمیزی بهره برده‌اند.
ارتقاهای ایمنی، فنی و تجهیزات پیست
ایمنی نخستین و مهم‌ترین اولویت در ساخت یک خودروی مسابقه‌ای است. تیم مهندسی نیسان ابتدا تمام قطعات اضافه کابین را بیرون کشیدند و سپس رول‌کیج اختصاصی استاندارد SCCA، صندلی مسابقه‌ای سابلت با کمربند شش نقطه‌ای و سیستم اطفای حریق پیشرفته Lifeline Zero 360 را نصب کردند. در بخش فنی، جهت پایبندی به قوانین کلاس مسابقه‌ای، محدودکننده‌های ورودی توربو نصب شده‌اند اما در مقابل، استفاده از سیستم تنفس هوای خنک، سیستم اگزوز نیسمو، تنظیم اختصاصی نرم‌افزار موتور و ارتقای سیستم سوخت‌رسانی به خروجی بهتر پیشرانه کمک شایانی کرده است.
برای حفظ پایداری حرارتی موتور در فشارهای سنگین پیست، این کوپه به رادیاتور آلومینیومی، مبدل حرارتی تقویت‌شده، خنک‌کننده روغن موتور و خنک‌کننده دیفرانسیل مجهز شده و کارتل آلومینیومی Z1 Motorsports نیز در زیر موتور قرار گرفته است. مجموعه کاملی از قطعات تعلیق نیسمو به همراه بوش‌ها و دسته‌موتورهای ارتقاءیافته Z1 روی خودرو سوار شده‌اند. سیستم ترمز نیز به کیت ترمز بزرگ مسابقه‌ای Z1 مجهز شده و درنهایت، رینگ‌های فورج‌کاری‌شده آلومینیومی RAYS با ابعاد ۱۸ اینچ و عرض ۱۱ اینچ در چهارگوشه خودرو قرار گرفته‌اند که با لاستیک‌های چسبنده ماکسیس RC-1 پوشیده شده‌اند.